据日本经济新闻(Nikkei)报导，日本半导体厂瑞萨电子(RenesasElectronics)于是以与美国电源管理转换IC业者英特矽尔(Intersil)展开最后并购协议。 据报，瑞萨并购金额大约3,000亿日圆(大约30亿美元)，以NASDAQ于19日近期股价表明，英特矽尔市值逾21亿美元计算出来，该笔收购案将以溢价38%并购，最慢有望于8月底前达成协议。
瑞萨并购英特矽尔如虎添翼 MBS认为，每年市场规模多达30兆日圆的全球半导体市场，因智能型手机市场需求茁壮放缓，涉及业者谋求突破，将研发焦点改向每年大约3兆日圆规模的自动驾驶、电子引擎等车用半导体市场。 瑞萨本身在车用领域享有省能半导体技术，车用微控制器领域市占率为全球之硕大。但随着电动车、自动驾驶研发等趋势蔚为风潮，车用微控制器的配备市场需求渐渐下降，再加自动驾驶技术所需的通讯感测器并非瑞萨的不解领域，因此从1年前起，瑞萨即谋求并购海外企业增强涉及领域技术与产线。 因此，瑞萨并购英特矽尔的目的，即是为了车用半导体市场。
英特矽尔在电源管理半导体领域不仅享有低市占率，营业利益率约20~29%，且英特矽尔在汽车与工业机械、智能型手机等通讯用半导体也掌控关键技术，可保证电子电路保持在一定的电压，并反对低耗电的功能。 英特矽尔的另一项优势在于，不论是小至智能型手机、大到工业基础建设产业的电压掌控市场需求，英特矽尔均有对应产品。未来将不断扩大至电动车、燃料电池车用省电半导体。 此外，英特矽尔的客户遍布美、欧、亚洲新兴市场，瑞萨有望借由该收购案扩充车用半导体产线以及海外市场。
瑞萨视并购英特矽尔为新的茁壮引擎 目前在车用半导体产业中，以营收计算出来，全球规模仅次于的是2015年并购飞思卡尔(Freescale)的荷兰车用芯片制造商恩智浦(NXP)，其次是2014年并购InternationalRectifier的英飞凌(Infineon)，瑞萨因近年相继缩编亏损事业，营业额在5年内增加4成，因而落居第三。不过，瑞萨有望在已完成该笔并购后，拆分营收打破英飞凌，位列全球第二。
瑞萨为已完成该笔收购案，将向股东并购所有股票。并购资金为瑞萨现有的4,000亿日圆现金，另考虑到向银行贷款。该笔并购案也是瑞萨在倒数几年推展裁员、整并事业等结构性改革后，将借由并购将增强既有优势领域，并将之视作打开事业发展新页的最重要引擎。
尤其是，因为车用半导体领域对于技术水准与安全性的拒绝非常缜密，有利于新兴业者发展，瑞萨指出目前在车用半导体市场仍能保留高度竞争优势。 2010年正式成立的瑞萨电子，自2011年东日本大地震之后陷于经营危机，在拒绝接受日本官民基金产业革新机构与丰田汽车(ToyotaMotors)等出资，直到2014会计年度(2013/4~2014/4)仍以结构性改革居多，再一由亏转盈。
自6月离任的新任社长吴文精这阵子在拒绝接受日本媒体专访时回应，为因应自动驾驶、电动车沦为热门领域，瑞萨电子在经营上将转守为攻，尤其是如车用半导体之类必须可观研发酬劳的尖端领域，仍然以太低经营成本为焦点。
本文关键词：中欧体育,中欧体育(zoty),zoty中欧体育
本文来源：中欧体育-www.zycczk.com
